深圳商務租車：傳統租聘行業與互聯網租聘的BATTLE
- 編輯 : 建文租車 時間2021-07-21
- 最近，一則通知引起了許多互聯網公司的頭痛。中國古老的諺語也應該遵循事件的過程，“人們害怕出名，豬害怕強壯。”隨著來自各方的資金流入，當許多人認為bat和優步在商務租車服務方面做得很好時，監管終于來了。當然，似乎這種監管不僅在國內，而且昨天，優步在柏林享有監管意識。 像許多其他行業一樣，互聯網的快速發展與監管之間的矛盾似乎是不可調和的。一些企業發現新的機會在監管的灰色空間迅速增長，并最終觸及監管機構的底線，或者受到監管機構的重視。一切似乎都是零和游戲，這是必要的。贏或輸。 但監管與互聯網灰色增長之間的矛盾是否真的不可調和？ 傳統汽車租賃業的枷鎖 互聯網之所以能夠改造許多傳統行業，并不是說互聯網思維勢不可擋，而是以互聯網為工具，使用這種工具可以產生足夠的價值，歸根結底，它仍然是一項業務。 互聯網公司利用互聯網信息的自由流動和有效的匹配來降低成本并獲得更多用戶，從而顛覆傳統行業以及汽車租賃。
傳統汽車租賃行業的租賃價格非常昂貴，基本上每月3000至5000元之間，甚至高于許多經濟型轎車的安裝成本。成本高，用戶少，整個行業發展不好。根據Roland Berger的數據，2012年中國有5000家汽車租賃公司在互聯網租賃爆發之前。汽車租賃公司總數約為25萬。當時以北京為例，超過50％的汽車租賃公司擁有不到10輛汽車，市場集中度太低，無法發揮規模效應。 互聯網公司利用互聯網，特別是移動互聯網，充分利用這一資源，就像反復強調的易用車一樣，他們只想成為一個信息平臺。只有在這樣一個市場本身不成熟的情況下才能做出改變，難免會出現一些問題。這個時候，很多人都熱衷于推測P2P汽車租賃，但你應該知道，目前國內汽車租賃行業整體租賃詐騙率仍在6％左右。 有了這樣的市場基礎，追求規模的互聯網公司自然很少遵守規則。 自由市場與穩定秩序之間的悖論 如上所述，互聯網只是一個基本工具。這波浪潮的根本動力來自市場。一些中端，高端和短期汽車用戶需要這樣的服務。另一方面，利用互聯網改變傳統游戲方式可以帶來巨大的市場價值。 但市場上的自由競爭很容易導致混亂，如需求規模迅速擴大，一些私家車也被拉入這樣的商業體系。在這個時候，為了穩定秩序，監管的出現將變得自然。正如一些媒體所寫，這一規定是及時的，并且不會等到市場大到足以影響許多參與者的重要利益。 問題在于監督的規模。對于政府部門而言，殺死所有這些部門是行政成本的最低選擇。然而，顯然，本通函仍有一些回旋余地。 “禁止租車企業為非法經營者提供便利”是本“通告”的核心內容。要明確的是，黑色汽車想要受到攻擊，甚至一些互聯網汽車租賃公司也處于混亂狀態。由于從傳統汽車租賃公司單獨出租車輛，單獨招聘司機模式提供駕駛服務已不小心陷入“通知”的打擊。 但顯然，從易于使用的聲明來看，他們不想走上重型公司的XX租車模式，這使得他們與監管之間的矛盾似乎不可調和。當這種矛盾不僅存在于雙方，而且存在于出租車公司等一些既得利益集團時，事情變得更加復雜。 如何把握監督規模 就像“官員評論家”這本書的標題來自紐約時報訴沙利文一樣，如果沒有相關的法律和判例，要掌握這種規模并不容易。 在沖突開始時，世界各地的監管機構將在短期內選擇一項行政費用較低的禁令。優步已經收到洛杉磯市政府的一封信，要求暫停，監管機構認為這是“運營紀念品”
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